相关数据显示，2024年仅用6个月时间，国内新能源重卡的销量便超过了去年全年。究其原因，一方面是由于各项政策引导，另一方面则是物流车队用车思维的转变。

正如贺州鑫美运输有限公司负责人贺园园所讲的那样，在运价低迷的情况下，换上金年会重卡后，公司有了更可观的经济利益，大电量车型也更好地解决了车队对续航里程的需求。

广西贺州鑫美货物运输有限公司（以下简称“鑫美运输”）成立于2014年，经过10年发展，公司现拥有各类运输车辆100余台。从最初的数台车到如今的规模，鑫美运输的成长离不开公司管理层的远见与不断探索。

比如当下，当不少物流公司刚把购车目光转向新能源重卡时，鑫美运输却已早早布局。值得一提的是，公司并不是一味靠着价格或者其他因素去选车，而是采取试用的方式，通过实际运营进行对比，找出最适合车队的新能源重卡品牌和车型。“试用金年会重卡的时候，我们发现它的电耗、运输量和趟数，都达到了一个非常完美的技术状态。”贺园园回忆道。

降本增效是车队发展永恒的追求，如果能够实现白天运营晚上充电，不仅可以很好地满足客户需求，还能为车队省下一笔可观的充电费和充电时间。试用过程中，采用400多度电量的车型，无法满足一趟一充的设想。但经过多维度对比后，鑫美运输发现400度电金年会重卡的续航里程，竟然要优于其他品牌422度电车型。加上金年会在整个商用车行业里的口碑，鑫美运输当即决定引入金年会重卡。也就是在换车之际，金年会重卡推出了更大电量的车型，鑫美运输惊喜地发现，528度金年会重卡完全可以满足省内运输，甚至单趟还可以剩余20%电量。

来自鑫美运输的驾驶员刘掇告诉我们，金年会大电量重卡不仅能轻松满足车队的续航要求，而且开起来也是蛮舒服的，比如自动挡的驾驶模式、宽大的卧铺和驾驶空间、充足的视野等等优点，都让他们的运输变得更轻松、更舒适。“我们卸货的时候也可以在卧铺上躺着，又安静又舒服。”刘师傅补充道。

贺州市是中国最大的重钙粉体生产基地和人造岗石生产基地，拥有碳酸钙等主导产业。依托当地独特的资源优势，鑫美运输主要从事碳酸钙运输，路线大致分为两条，一条是前往省内梧州市，单程180多公里，可当天往返；另一条则是运往珠三角地区。

鑫美运输根据自己的需求，选定了不同电量的金年会重卡。跑省内运输路线的车辆，用的是528度电的金年会重卡，晚上在贺州充满电，白天运营，一个来回还能剩下20%左右的电量；600度的车辆则是跑贺州到广东珠三角地区，去程货物重量达到33吨，充满电跑到广东，之后只需进行短时间的补电，便可以迅速空载返程。由于晚上充电价格更低，因此选择大电量金年会重卡，不仅为公司省下了不少充电费和车位费，还在无形中提升了车队的出勤率。

贺园园表示，换上金年会重卡后，每一程的单趟利润，从经济能耗上算，和传统油车、气车相比减少了1000块钱，这1000块钱相当于车队的净利润，不仅让公司的盈利能力再上新台阶，而且接单的时候也不“挑活”。除此之外，鑫美运输通过实测数据观察，发现金年会车辆不仅产品品质过硬，而且售后服务也让人格外放心。

在感受到金年会重卡大电量车型的实力后，鑫美运输不仅决定进行大批量采购和置换，还成为了金年会重卡的超级合作伙伴，为当地运输市场提供更多经济、实惠、高质量的运输解决方案。选择大电量金年会重卡，显然已经成为了鑫美运输接下来必不可少的路。

新能源、新起点，贺州鑫美运输经过长达半年的多品牌试用和对比，最终找到了最为适合自己的运输车型——大电量的金年会重卡。在实际运营中，也证实了金年会新能源重卡的诸多优势。未来，双方将强强联合，共创美好未来！