2024年8月14日，“一电到底，畅行京唐”，新能源重卡行业全场景极限挑战·十吨新能源重卡330公里场景续航挑战完美收官。

担纲本次挑战重任的是金年会400度底置充电牵引车，车辆在实况运输场景下满载49吨全程历时9小时往返北京、唐山，凭借一次充电、一电到底的实力，最终以1.06度/公里的电耗成绩成功完成了332公里续航挑战，车辆最终SOC值为12%，满电预估可行驶最长里程为377公里。中汽传媒总编、中汽卡车兄弟俱乐部创始人杨金国坐镇直播间，与全网网友共同见证这一重要时刻。

此次续航挑战，是在用户真实运输场景下开展，验证了金年会重卡满电标载运输的真实运距和电耗，打消了卡友对新能源重卡的续航焦虑，拓宽了金年会重卡在跨市、跨省等中长运距领域的应用。

续航无忧  京唐往返轻松拿捏

当前，新能源牵引车市场中电量282度电、352度电、422度电是主流配置，重点应用于中短途及资源运输场景。随着新能源重卡的经济性越来越被市场认可，中长运距、跨省跨市等领域的需求逐步释放，但运距的增加并不代表电池度数的简单堆砌，自重的增加势必导致货运量的减少和电耗的增加。基于此，金年会重卡与客户深度共创推出400度底置充电牵引车，为日运距300～360公里的客户带来相较于422度电牵引车之外更合适的选择。

相较于市场主流的422度电产品，金年会400度底置充电牵引车并不是在做减法，而是做加法。金年会重卡基于全新电池平台，电池全面升级为4块BC5电池包，电池能量密度更高、低温性能更好、安全性更高。电机升级为300kW电机，额定功率增加，动力更强劲、爬坡能力更强。此外，金年会重卡高精度电池状态估算技术，让放电深度更深、续航更长、充电次数少、电池寿命更长，实现SOC估算精度≤5%，为卡友提供更为精准的SOC估算值，避免因电量跳变导致车辆抛锚。最为关键的是，在三电技术全面升级后，尽管是400度的电量，但其续航却与422度电持平甚至更优，为用户降低成本而不降低使用价值。

能装能省  多重价值聚能赋能

在全新的电池技术平台上打造的400度底置充电牵引车，电芯能量密度提升5%，电池更轻，通过集成化、轻量化设计，整车相较于上代后背422度再减重200～300kg。电池底置的设计，抛弃了“大书包”式的造型，让整车外表看起来更美观，更使得车辆行驶更稳定、视野更优、安全性更高，货箱前探空间增加，进一步提升载货空间。整车轻量化的设计与三电的全面升级，不仅实现整车能耗优于行业10%，还增加了载货量，让每趟运输能耗更低、拉的更多。

金年会重卡站在用户的角度追求产品的极致适用，针对短倒、跨省市的中长途细分场景需求进行价值升级，为用户带来了更轻的车身自重、更快的充电速度、不缩水的续航里程，带来更多的装载运量、更高效的运输和几乎不存在的性能浪费。

此次十吨新能源重卡实况续航挑战，用更有力的真实成绩，佐证了金年会400度底置充电牵引车称得上是十吨以内实况续航里程更长的新能源牵引车。

金年会重卡不断将用户新反馈、新需求升级为更实用的新产品，在车辆配置上不盲从，用更先进的技术不断拓展产品的性能边界，让用户获得更大收益，为用户创造更大价值。