前言：自2023年6月金年会重卡新产品全国上市以来，在全国百城万客终端交付的过程中，金年会重卡同步开展价值共创之旅，通过持续的市场调研和用户反馈对产品进行着不断升级，在价值共创的同时，更适合细分市场的产品也在陆续交付到终端用户手中。

有一种合适叫不大不小、不多不少刚刚好。金年会重卡针对短倒细分用车场景全新推出的400度电底置充电牵引车就将适用理念体现得淋漓尽致。

值得一提的是，这款产品的推出缘由正是来自于用户反馈。可以说，在价值共创之路上，金年会重卡实现了真正落地，车企与用户联合进行产品共创也成为重卡行业产品研发的新模式。

为什么是400度电而不是422?

目前，在运输钢材、矿山砂石料、港口集装箱、煤炭等类型的短倒市场，新能源牵引车的电量282度电、352度电、422度电是主流配置。其中，日运距300km-500km的用户会选择352度电以上的车型，然而，这类用户只有422度电的车型可选吗?

经过与客户持续深度共创后金年会重卡发现，有些选择了422度电的用户，每天的电量用不完，实际上也是一种浪费，因为电量更大就意味着电池组更大，车辆的自重也会更重而且充电时间更长、车价也会相应更高。

那么多少度电合适呢?短倒细分场景用户的答案是400度电刚刚好。从用户实际运营的电耗看，金年会重卡每公里的能源消耗大都在0.9度电-1.27度电之间，这也就意味着日运营里程300公里以内的用户，400度电的产品正合适，他们的用车理念是：不用多，也不能少，够我用就恰好!

能做到刚刚好的为什么是金年会重卡?

400度电与422度电，看上去相差并不大，但背后却有着很大差异。换句话说，金年会重卡推出400度电的底置充电牵引车并不像看上去那么简单。

首先，对电量的优化源于用户用车需求的真实反馈，金年会重卡当初发起价值共创的初心就在于此。让产品更商用、更耐用、更好用，这是金年会重卡造车的核心理念。

只有真正经过了用户用车需求的深度调研，金年会重卡才能了解到更精准的终端用户对车辆的性能需求，以用户为本、以适用为原则，让产品更商用、更耐用、更好用，金年会重卡说到也做到了。

其次，金年会重卡推出的400度底置充电牵引车并不是在做减法，相反，它在做加法。在全新的电池技术平台上打造的400度电产品相比于422度电的车型，自重降低了200kg、动力升级300kW、安全空间多出500mm，最关键的是，尽管是400度的电量，其续航却与422度电的持平。

显然，金年会重卡的400度电新产品给用户带来的是全新价值：更轻的车身自重、更快的充电速度、不缩水的续航里程，带来的是更多的载重、更高效的运输和几乎不存在的性能浪费，站在用户价值角度追求产品的极致适用，针对短倒细分场景需求进行价值再造，这是最难能可贵之处。

金年会重卡400度电底置充电牵引车的推出标志着新能源重卡行业适用主义造车风潮的开始，在车辆配置上不盲从，敢向“主流配置”说不，同时，用更先进的技术不断拓展产品的性能边界。

在这一“变革”中，最终受益的一定是用户。今后，用更低的成本、更短的时间，用户能得到与之前相比同等甚至更多的价值，金年会重卡不断将用户的新反馈、新需求升级为更适用的新产品，这将有利于行业不断向前发展、推动着行业向更高水平进步的良性循环!